1. Généralités

Le Groupe Vol à Moteur (GVM) de Sion est une section indépendante de l'Aéro Club Valais. Il a été fondé en 1935 et compte à ce jour plus de 300 membres. La popularité de l'aviation va grandissante et il s'agit aujourd'hui de démystifier ce mode de transport et de loisir de plus en plus pratiqué et apprécié sous ses divers aspects.

1. une école d'aviation permanente
2. la location d'avion pour les vols de plaisance
3. des vols alpins
4. des vols taxi en Suisse et à l'étranger
5. des baptêmes de l'air
6. des vols photos
7. des vols d'initiation
8. des cours SPHAIR (exploring aviation talent) pour la sélection des futurs pilotes militaires et l'aviation commerciale civile

• 3 Robin DR 400/140, 3 places, 160 CV école, tourisme et voyage
• 1 Robin DR 400/180, 4 places, 180 CV tourisme et voyage
• 1 Robin DR 400, 4 places, 200 CV tourisme et voyage
• 1 Mooney M201, 4 places, 200 CV tourisme et voyage
• 1 Mudry CAP 10B, 2 places, 180 CV voltige

L'école est à même d'assurer la formation des pilotes en français, allemand, anglais et ce dans les domaines suivants:
Pilotes privés - Vol de nuit - Radiotéléphonie - Radionavigation - Voltige

Pour ce faire, l'école dispose d'un chef instructeur bilingue à olein temps ainsi que de plusieurs instructeurs auxiliaires

Ce personnel permet d'assurer une formation permanente. L'instruction pratique se fait individuellement et sur rendez-vous fixé d'un commun accord par l'élève et son instructeur pour exécuter le programme établi par l'Office Fédéral de l'Aviation Civile (OFAC).

4.2 Comment apprendre à piloter ?

4.2.1 Formalités

Pour entrer à l'école d'aviation, le candidat doit :

• être âgé de 17 révolus
• adresser à l'OFAC une demande de carte d'élève pilote en joignant:

Un certificat médical délivré par un médecin conseil agréé par l'OFAC.

Dans le Valais central :		Dr Bernard Bonvin à Sion Dr Stéphane Berclaz à Sierre	027 323 45 45 027 455 84 94
Dans le Haut Valais :		Dr Anton Nanzer à Brig	027 946 30 74
Dans le Bas-Valais :		Dr Pascal Piccinin à St-Maurice	024 485 30 15
remettre au secrétariat le formulaire d'inscription à l'école déposer une caution selon le chapitre 2.1.1 du réglement d'exploitation du GVM

Note : le candidat peut commencer la formation même sans carte d'élève. En effet, un maximum de 20 vols peuvent être effectués sans être en possession des papiers nécessaires.

4.2.2 Formation pratique

L'enseignement pratique de base s'effectue aux commandes d'un Robin de la série DR400 et consiste en un total minimum de 40 heures de vol effectif dont 8 heures en pilotage seul à bord. Le programme de formation comprend les 10 points d'instruction suivants :

1. Formation de base où l'élève prend contact avec l'avion et apprend les quatre phases de vols : montée, horizontal, descente et virage.
2. Procédure standard dans la zone d'aérodrome où l'élève apprend les phases de départ et d'approche ainsi que les procédures de remise de gaz.
3. Situations inhabituelles et procédures d'urgence, 1ère partie avec introduction aux limites du domaine aérodynamique et des procédures d'urgence dans la zone d'aérodrome.
4. Phase d'assimilation et premiers vols seul à bord.
5. Vol sur campagne, 1ère partie où l'élève apprend la systématique de la navigation et les connaissances de base du vol en montagne.
6. Situations inhabituelles et procédures d'urgence, 2ème partie avec maîtrise sûre de l'avion dans les assiettes de vol et situations anormales ainsi que des exercices d'atterrissages de précaution et d'urgence en dehors de l'aérodrome.
7. Vol sur campagne, 2ème partie avec des approches de nouveaux aérodromes et un deuxième vol d'Alpes. Dans cette phase, sont réalisés des vols sur campagne seul à bord (un petit vol et un autre vol en triangle de 270 km avec l'approche de deux aérodromes).
8. Maintien de l'assiette de vol au moyen des instruments où l'élève apprend le pilotage dans des conditions de visibilités difficiles (simulation).
9. Radionavigation, procédures de vol et ATC étendues où l'élève apprend à utiliser l'aide à la radionavigation dans le vol à vue et l'approche des aéroports contrôlés.
10. Phase de consolidation avant l'examen de vol pour l'obtention de la licence de pilote privé.

Lors de l'inscription, l'élève recevra un programme détaillé de la formation pratique ainsi que les documents nécessaires.

4.2.3 Formation théorique

La formation théorique s'effectue en parallèle avec la formation pratique sous forme de cours collectifs donnés plusieurs fois par année. Ces cours rapides se font sur 3 fins de semaine soit vendredi, samedi, dimanche et durent toute la journée. (Voir documentation séparée) Lorsque l'examen théorique est réussi, il reste valable pendant 2 ans. L'examen pratique devra être passé dans les 2 années suivantes sinon l'examen théorique devra être répété.

4.2.4 Cours de radiotéléphonie

Le vol dans les zones contrôlées nécessite l'utilisation de la radiotéléphonie pour les contacts avec le contrôle aérien. Une licence extension de radiotéléphonie (internationale) (RTI) ou nationale (RTN) est nécessaire pour utiliser une radio dans de telles zones. Pour passer l'examen pratique de pilote privé PPL (A), une extension est obligatoire. Elle n'est pas nécessaire pour la licence restreinte RPPL (A) qui ne permet pas de voler dans un espace aérien contrôlé. L'école du GVM organise chaque mois un cours de 4 jours pour l'obtention de la licence radio. Il est souhaitable que chaque élève obtienne cette licence radio le plus tôt possible.

4.2.5 Examens

• Pour l'examen théorique, le candidat est présenté à une session par l'école. Il aura reçu lors du cours théorique toutes les informations nécessaires et aura déjà subi un pré examen qui montrera s'il est prêt à passer l'examen théorique.
• Pour l'examen de radiotéléphonie, la procédure est la même que pour l'examen théorique. L'examen radio comprend une partie théorique et une partie pratique (trafic radio simulé).
• L'examen pratique se passe avec un expert désigné par l'OFAC et comprend un vol de navigation avec un atterrissage sur un aérodrome extérieur.

4.3 Vous avez obtenu votre licence: et maintenant?

Jusqu'à présent, vous n'étiez pas encore membre du GVM . Vous devez, pour pouvoir louer les avions du GVM, devenir membre de l'Aéro Club du Valais , Groupe Vol à Moteur en remplissant la formule adéquate que vous obtiendrez au secrétariat. Ceci vous donnera le droit d'utiliser les avions sur lesquels vous avez subi une initiation avec un instructeur selon la réglementation en vigueur. Si vous souhaitez obtenir des renseignements supplémentaires ou un rendez-vous pour un vol d'initiation, adressez-vous au secrétariat ouvert du mardi au samedi de 08:30 à 11:30 et de 13:30 à 16:30 sauf les mercredis après-midi. L'école d'aviation du GVM vous souhaite beaucoup de plaisir dans votre activité de pilote privé.

5. Vols passagers

Sous le logo "Alpine Tours ®", le GVM assure une permanence pour les vols commerciaux sur demande, en Suisse et à l'étranger. Pour ce faire, il met à disposition des clients des pilotes professionnels agréés et répondant aux exigences de l'Office Fédéral de l'Aviation Civile. Les vols commerciaux pratiqués par "Alpine Tours ®" sont soumis aux mêmes exigences que toutes les autres compagnies aériennes assurant le transport de personnes à titre commercial. Il est évident que les services offerts sont limités par les critères suivants :
a) la capacité d'emport de chaque avion :
  4 appareils permettent d'emporter 2 adultes ou 1 adulte et 2 enfants (moins de 12 ans)
  6 appareils permettent d'emporter 3 adultes ou 2 adultes et 3 enfants (moins de 12 ans)
b) les conditions météorologiques régnant sur les aéroports de départ et d'arrivée ainsi que sur le parcours.

Les activités commerciales réalisées par"Alpine Tours ®" se résument comme suit :

• baptêmes de l'air
• vols photo
• vols alpins
• vols taxi en Suisse et à l'étranger

6. Prix

Comparaison faite avec d'autres activités pratiquées couramment de nos jours, telles que ski, moto, etc., l'aviation n'est pas particulièrement onéreuse si l'on considère l'apport de satisfaction qu'elle nous rend (acquisition de nouvelles connaissances, possibilités professionnelles, maîtrise de soi, évasion, découverte, etc.) Les prix détaillés sont disponibles sur demande ou sur notre site Internet, mais à titre indicatif, une licence de pilote privé coûte à ce jour environ Fr. 15'000.-

7. Informations